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停车场车位设计(二)

  针对上文停车场车位设计(一)中描述的模型,主要有两个问题有待解决:

  1、设计一个完整的指标体系对停车场效度进行评价

  2、针对模型中居民小区的露天停车场泊车位进行规划设计


 
  针对问题一,由于停车场效度的评价内容包括很多,每个元素之间相互影响作用,并且不可能独立地确定各个元素对总目标的标度。我们采用层次分析法将系统的不同影响因素分门别类,并形成递阶结构,层层确定下级对上级的影响权重,直至确定出各影响因素对最高目标层的权重大小,最后综合得出各影响因素由重要到次要的排列顺序,在得到各个方案层对目标层的权重贡献后,建立评价函数模型,利用该模型可以对不同的停车场情况进行定量评估。

  针对问题二首先仅考虑只有一种车型的局部车位位置,通过对车位的局部分析表明当停车位与通道夹角≈76.33°时,可以使每单位车辆占据停车场的面积达到最小。


 
  然后我们考虑仅有一种车型的全局车位排列,对于只有一种车型的足够大的停车场,对于仅有小轿车时,设计车位角度为76.33°,单位车辆占据的停车场面积为19.18㎡。对于仅有大型客车时,设计车位角度为61.31°,单位车辆占据的停车场面积为50.66㎡。

  再接着,我们同时考虑两种车型的停车场设计的理想情况。对于足够大的停车场地,我们可以用一排停车位,一条通车道,一排停车位为一组的形式来平行设计车位。至于小轿车组和大型客车组的比例可以按照近似于6.77:1的形式。

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